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La Organización de Aviadores
de Avianca anunció que a partir de este viernes inició la operación
cero de trabajo suplementario indefinido, lo que podría afectar la
operación aérea en el país.
A su vez, las directivas de la aerolínea lamentaron la situación y
aseguraron adelantarán los esfuerzos necesarios para mantener la
conectividad y el servicio en medio de la coyuntura generada por los
pilotos.
A continuación adjuntamos las declaraciones de Avianca y las declaraciones
de los aviadores en los medios sobre esta situación, con el fin de los
Agentes de Viajes de la Asociación estén al tanto de la problemática que
involucra al sector.
AVIANCA LAMENTA
INOPORTUNA DECISIÓN DE ODEAA ANTE OPERACIÓN REGLAMENTO
A pesar de haberse extendido por 20 días más la etapa de
negociación directa que empezó el pasado 16 de febrero entre Avianca y la
Organización de Aviadores de Avianca, ODEAA, los pilotos iniciaron a partir
de hoy la denominada operación reglamento. El Presidente Ejecutivo y CEO de
Avianca, Hernán Rincón afirmó: “Increíblemente los pilotos de ODEAA
anunciaron hoy su desafortunada decisión de iniciar una operación
reglamento.
La Aerolínea adelantará los esfuerzos necesarios para mantener la conectividad
y el servicio en medio de la coyuntura generada por los aviadores de esta
agremiación”. Avianca desde su Administración reitera el firme deseo de
llegar, a partir de un diálogo abierto y respetuoso, a un acuerdo justo y
responsable para ambas partes, buscando el equilibrio entre sus
aspiraciones y la realidad financiera de la Compañía, sus necesidades
operativas y su sostenibilidad a largo plazo.
Vea el comunicado original en www.avianca.com
PILOTOS DE
AVIANCA, EN OPERACIÓN CERO TRABAJO SUPLEMENTARIO
La Organización de Aviadores de Avianca anunció que a partir de
este viernes inició la operación cero de trabajo suplementario indefinido.
Esto quiere decir que los pilotos solo cumplirán con las tareas que estén
escritas en los manuales de vuelo y no se realizarán trabajos extras.
La decisión se tomó luego de que,
tras el primer ciclo de negociaciones, consideraron que ninguna de las
contrapropuestas presentadas por la aerolínea significaba alguna solución
al pliego de peticiones que había presentado el gremio.
El capital José María
Jaimes aseguró que la negociación se basó en buscar
“una nivelación con las aerolíneas en Latinoamérica”. Por ejemplo, con
Avianca Perú la diferencial salarial es de 60%, que se aumentó con la
pérdida de una exención que tenían los pilotos por ser reservistas de la
Fuerza Aérea y que se eliminó en la reforma tributaria.
“En este momento, los pilotos
de Avianca somos los más baratos de Suramérica. Quisimos hablar con el
Gobierno en su momento, porque al final y cabo las aerolíneas eran las que
estaban siendo beneficiadas”, agregó Jaimes.
El Capitán detalló que las
negociaciones iniciaron hace 20 días pero no hubo el clima que se esperaba.
“La empresa nos propone que nos reuniéramos solo dos veces a la semana
(...) nos dimos cuenta que esa no era la forma. Cuando uno quiere negociar,
se sienta todos los días”.
Jaimes dijo que la compañía no
estaba preparada para poder discutir una “solución responsable” para los
pilotos. La propuesta de los pilotos, según dijo Jaimes, la han bajado
en más de un 50% pero nunca vieron un progreso en las propuestas de
Avianca.
“Citamos a una asamblea el día de
ayer, nos reunimos con todos los pilotos (...) La decisión, y en pro de
llegar a una negociación, decidió implementar la operación cero trabajo
suplementario”, reiteró Jaimes
Esto quiere decir que no será una
huelga, pero evitarán realizar trabajos adicionales como reducir su hora de
almuerzo o aumentar las horas de vuelo más allá. “En cuanto al tema
operacional, nos pasa que volamos más rápido,
Jaimes dijo que ya pasaron los
primeros cinco días de la segunda etapa de negociación, pero insistió en
que no ven seriedad en la mesa de negociación por parte de la
aerolínea.
El Capitán aseguró que Avianca
no tiene la suficiente planta de pilotos, con este medida, por
ejemplo, los pilotos no accederán a volar en días libres o no
recibirán asignaciones de vuelos más allá de las ocho de la noche, como acceden
a hacerlo actualmente.
La última vez que ocurrió esto con
la organización, que representa a 750 pilotos, fue en 2013.
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