AIRBUS EN
LATINOAMÉRICA
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Airbus ha
vendido cerca de 1.200 aviones y tiene una cartera de pedidos de casi 600 aeronaves.
Cerca de 700 aviones de Airbus operan actualmente en Latinoamérica y el Caribe,
representando un 56 por ciento del mercado de la flota en servicio. Desde 1994,
Airbus ha captado aproximadamente 70 por ciento de los pedidos netos en la
región.
Con el fin de
asegurar la cercanía y a su vez ofrecer un servicio eficiente a los clientes de
Latinoamérica y el Caribe, Airbus estableció sus oficinas en Miami además de
destinar a 21 representantes técnicos en toda la región para ofrecer apoyo en el terreno a todos sus operadores. Cuenta también con tres
Training Centers en la región. Según el Global Market Forecast, un total de
540,000 nuevos pilotos necesitarán ser entrenados para pilotar la flota de
aviones comerciales en los próximos 20 años. De ellos, se prevé que 52,600
serán pilotos en Latinoamérica.
Airbus aumentó su presencia en América Latina en 1998 cuando la aerolínea basada en Chile LAN Airlines, la
salvadoreña TACA Airlines y la brasileña TAM Airlines realizaron el mayor pedido conjunto de la
historia de la aviación comercial de América Latina: 90 aeronaves
de pasillo único con opción a 90
aviones adicionales. Desde entonces, las aerolíneas
en conjunto han pedido casi 600 aviones de la familia A320, reconocida como el
referente en aviones de pasillo único.
LATAM Airlines Group, como resultado de la fusión
entre LAN y TAM en 2012, se consolidó como uno de los mayores clientes de
Airbus en el mundo. TAM se convirtió en operador de aviones Airbus en 1998,
cuando comenzó a volar el primero de sus A330-200. Para 2013, LATAM ya se había
convertido en el mayor cliente de Airbus del hemisferio sur. En
2016, LATAM se convirtió en el primer operador del A350 XWB en el continente
americano. También 2016, LATAM recibió el primer A320neo de las Américas. LATAM
dispone actualmente de 253 aeronaves en operación.
Por su parte
Avianca, anteriormente conocida como AviancaTaca, se ha decantado por la modernización y expansión de su flota con
aviones Airbus. En 2015, la aerolínea adquirió 100 aviones A320neo, el
mayor pedido único realizado en la historia de la aviación de Latinoamérica y en 2017 recibió el primer A321neo de la región. En 2012,
Avianca Cargo, conocida anteriormente como Tampa Cargo, se convirtió en el primer operador
del carguero A330-200F de la región. Actualmente, Avianca opera 141 aeronaves
del mismo fabricante, incluyendo siete A320neo y dos A321neo.
Además,
Synergy Aerospace Corp, el mayor accionista de Avianca y propietario de Avianca
Brasil firmó un acuerdo de compra por 62 aviones de la familia A320neo. Synergy se convirtió en un cliente de Airbus
en 2007 tras el pedido de 10 A350 XWB. La compañía ordenó también 20 aeronaves
de la familia A320, seis A330-200 de pasajeros y un carguero A330-200F.
Airbus está presente en Brasil con Azul
Linhas Aereas, que actualmente opera un A320, 28 A320neo, ocho A330 y un
A330neo.
El modelo de
aerolíneas de bajo costo está creciendo rápidamente en América Latina. México
es el hogar de las aerolíneas de bajo costo Interjet, Volaris y VivaAerobus,
las cuales son clientes de Airbus. Interjet se convirtió en cliente de Airbus
en el año 2005, y desde entonces ha pedido 60 aviones A320, incluidos 40 A320neo.
Interjet opera 66 aviones de la familia A320, incluidos cinco A320neo y ocho A321neo.
Volaris se convirtió en cliente de Airbus en 2016 y ha operado únicamente con
Airbus desde entonces. En diciembre de 2017 la aerolínea realizó el pedido más
grande en México por un total de 80 aviones de la familia A320neo. La aerolínea
ha pedido un total de 154 aviones, incluyendo más de 100 de la familia A320neo;
fue además el primer operador de A320 en América del Norte. A día de hoy,
Volaris opera 79 aviones de la familia A320, incluyendo 15 A320neo y cinco A321neo.
En el año 2018, VivaAerobus compró 25 aeronaves de la
familia A320. A la fecha, este operador exclusivo de aviones Airbus ha ordenado
24 A320neo, 15 A320ceo y 41 A321neo. En total opera 35 aviones A320,
incluidos 16 A320neo.
Viva Air, el
grupo de aerolíneas de ultra bajo costo creado por Irelandia Aviation opera 20 A320
con VivaColombia y Viva Air Perú. VivaColombia comenzó sus operaciones en 2012
con aviones A320 y ha sido un operador exclusivo de Airbus desde entonces.
En Chile, Sky
Airline, aerolínea de bajo costo y operador exclusivo de Airbus, anunció su
intención de modernizar su flota de aviones con la Familia A320neo.
Actualmente, Sky opera 22 aviones de la familia A320. También
en Chile JetSMART, la aerolínea “ultra low-cost” creada por el fondo de
inversión Indigo Partners, opera 11 Airbus A320 y en 2017 firmó un acuerdo por
la compra de 70 A320neo y seis A320ceo.
Aerolíneas
Argentinas comenzó su relación con Airbus en 1994 operando el A310-300. En
2013, la aerolínea nacional de Argentina anunció una orden por A330-200 con el
fin de renovar y consolidar su flota de aviones de fuselaje ancho. Actualmente,
la aerolínea opera 10 A330 y dos A340.
Airbus también
tiene presencia en Aruba con Aruba Airlines (con tres A320 y un A319); en
Ecuador a través de la aerolínea TAME (que opera tres aviones de la familia
A320 y un A330); en Surinam con Surinam Airways (con un A340) y en Venezuela
con Conviasa (con un A340) y Transcarga International Airways (con cinco A300).
Las Fuerzas Aéreas venezolanas y brasileñas operan cada una un jet corporativo
de Airbus basado en el A319.
Flota de Airbus en América Latina a lo largo del mes de Agosto (en servicio)
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