BOEING PROYECTA QUE DEMANDA
DE FLOTA COMERCIAL EN AMÉRICA LATINA SE TRIPLICARÁ AL 2035
Clientes de
Boeing en la región tienen alrededor de 260 aviones en pedidos.
Boeing proyecta que las
aerolíneas latinoamericanas necesitarán 3.050 nuevos aviones en las próximas
dos décadas, valorados en US$ 350 mil millones, lo que triplicará el tamaño de
la flota actual en la región.
"A largo plazo, las
economías de América Latina crecerán más rápido que el resto del mundo",
dijo Donna Hrinak, Presidenta de Boeing América Latina. "Este crecimiento
creará un mayor tráfico de pasajeros en la región e impulsará a las líneas
aéreas de América Latina a expandirse y competir por el negocio que
tradicionalmente ha sido dominado por los operadores extranjeros".
Para enfrentar este aumento
en el tráfico de pasajeros, Boeing pronostica que la región requerirá más de
2.500 nuevos aviones de un solo pasillo, lo que refleja el continuo crecimiento
de las aerolíneas de bajo costo y una mayor expansión de las redes en la
región. Asimismo, se espera que la demanda de naves de fuselaje ancho llegue a
340 nuevos aviones, aumentando la competencia en las rutas de largo alcance.
Actualmente, más de dos tercios de los despegues de aviones de fuselaje ancho
en América Latina son realizados en productos de Boeing.
La edad promedio de los
aviones Boeing en la región ha seguido disminuyendo, pasando de más de 15
años a menos de 10 años desde 2005, por lo que América Latina y el Caribe
cuentan ahora con una flota más joven que la media mundial. La región ha estado
en un ciclo de sustitución constante desde mediados de 2000 y la tendencia
continuará, ya que casi el 60% de la flota actual se sustituirá en las próximas
dos décadas.
La suma del 787 Dreamliner
a las flotas de LATAM, Avianca y Aeroméxico les ha permitido a las aerolíneas
abrir nuevas rutas y obtener acceso a mercados a los cuales no era posible
anteriormente. Aeroméxico opera un vuelo directo con el 787 Dreamliner
desde Ciudad de México a Tokio, una ruta que previamente requería de una
escala.
En 2015, LATAM operó con el
787 la primera misión ETOPS mayor a 180 minutos desde Santiago, Chile a
Auckland, Nueva Zelanda. Más adelante, este año, LATAM utilizará la
totalidad del ETOPS de 330 minutos en la misma ruta, disminuyendo en 90 minutos
el tiempo de vuelo y ahorrando hasta 2,500 galones de combustible por vuelo. La
capacidad del 787 Dreamliner y sus bajos costos económicos les permiten a las
líneas aéreas de América Latina desbloquear más conexiones punto a punto en
regiones remotas del mundo, permitiéndoles a las aerolíneas expandir sus
negocios y atraer más clientes.
"Los productos Boeing
continuarán ayudando a nuestros clientes de América Latina en un mercado muy
competitivo", agregó Hrinak
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